Заказные перевозки пассажиров автобусами документы - Evacuator-Anapa.ru

Заказные перевозки пассажиров автобусами документы

Заказные перевозки пассажиров автобусами документы

Содержание

Как организовать заказные перевозки? Первые шаги и необходимые документы

Что такое заказные перевозки и какими должны быть первые шаги перевозчика, который решил начать этот бизнес? Нужно ли ему получать лицензию или теперь достаточно отправить уведомление в Ространснадзор? В статье вы найдете ответы на эти вопросы и узнаете, какие документы всегда должны быть при себе у водителя заказного автобуса, что проверяет ГИБДД, а что – транспортная инспекция, получите другую полезную информацию.

На чем «делать деньги»?

Это первый вопрос, который возникает при желании «уйти в бизнес». Ответ, на первый взгляд, прост и очевиден – на том, что люди всегда будут делать и за что всегда будут платить. Они будут есть (производство и продажа продуктов питания), одеваться (торговля одеждой и обувью различных ценовых сегментов), умирать (похоронные услуги). И, конечно, ездить. Так что пассажирские перевозки выглядят вполне привлекательным видом предпринимательской деятельности.

Однако следует учитывать, что это рынок с крайне высокой конкуренцией. Он давно «окучен» государственными, муниципальными и частными автотранспортными предприятиями. Поэтому на регулярных и таксомоторных перевозках начинающему индивидуальному предпринимателю мало что светит. Особенно после вступления в силу в июле 2015 года Федерального закона № 220 «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации». [1] Остается «ниша» заказных перевозок. В отличие от регулярных и таксомоторных, заказные перевозки осуществляются по договорам и разовым заказам организаций и населения.

В чем разница?

Пассажирские перевозки делятся на регулярные, которые предполагают движение автобусов по расписанию, разовые заказные, когда автобус заказывают специально для перевозки группы людей, а также перевозки пассажиров легковым такси.

При этом для регулярных перевозок требуется получение лицензии, что означает обязанность перевозчика иметь ремонтную базу, оборудованные стоянки для автобусов, организовывать предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей, предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств и регулярное проведение его технического обслуживания, проводить инструктажи водителей по безопасности дорожного движения и контролировать соблюдение водителями режима труда и отдыха.

Указанные требования являются лицензионными. Их соблюдение контролируется Федеральной службой по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор), а нарушители привлекаются к строгой административной ответственности вплоть до приостановления и прекращения действия лицензии.

Первые шаги

Для заказных перевозок получать лицензию не нужно, поскольку в 2009 году был введен уведомительный порядок осуществления предпринимательской деятельности по перевозке пассажиров автобусами (заказные перевозки), и по данному виду деятельности было отменено лицензирование (Постановление Правительства РФ от 16.07.2009 г. № 584 «Об уведомительном порядке начала осуществления отдельных видов предпринимательской деятельности» [2]).

Как же уведомить власти о том, что вы начали бизнес – заказные перевозки?

Нужно составить и отправить (в двух экземплярах) в Управление государственного автодорожного надзора (непосредственно или заказным почтовым отправлением с описью вложения и уведомлением о вручении, либо в виде электронного документа, подписанного электронной цифровой подписью заявителя) уведомление, составленное по установленной форме (информация о порядке предоставления государственной услуги размещена на официальном сайте Ространснадзора www.rostransnadzor.ru).

Нужно будет указать 1) полное и сокращенное, в том числе фирменное (при наличии) наименование юридического лица, его организационно-правовую форму, фамилию, имя, отчество индивидуального предпринимателя; 2) почтовые адреса юридического лица, его филиалов и представительств, мест фактического осуществления заявленного вида (видов) деятельности, мест фактического осуществления заявленного вида (видов) деятельности индивидуальным предпринимателем; 3) основной государственный регистрационный номер юридического лица или основной государственный регистрационный номер записи о государственной регистрации индивидуального предпринимателя; 4) идентификационный номер налогоплательщика, дату постановки юридического лица или индивидуального предпринимателя на учет в налоговом органе; 5) вид деятельности, виды работ (услуг), выполняемых в составе деятельности, о начале которой сообщается в Уведомлении.

Кроме того, тип, марку, модель транспортного средства; год выпуска; пассажировместимость / грузоподъемность (при перевозке грузов); государственный регистрационный знак транспортного средства; идентификационный номер (VIN); право владения транспортным средством (собственность; срок окончания договора аренды или договора лизинга или доверенности); наличие прибора регистрации труда и отдыха водителя (тахографа); наличие договора обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСАГО).

Уведомление вносится в Реестр уведомлений. Данная госуслуга должна быть предоставлена Заявителю в день обращения.

Регулирование и ответственность

Отсутствие лицензирования, однако, не означает, что заказные перевозки могут осуществляться перевозчиками по своему усмотрению. Такие перевозки должны быть организованы в соответствии с «Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» (Постановление Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. № 112). [3]

Согласно разделу 3 указанных Правил, перевозка пассажиров и багажа по заказу осуществляется транспортным средством, предоставляемым на основании договора фрахтования, условия которого определяются соглашением сторон в соответствии со статьей 27 Федерального закона № 259:

    Перевозка пассажиров и багажа по заказу осуществляется транспортным средством, предоставленным на основании договора фрахтования, заключенного в письменной форме.

  • Договор фрахтования должен включать в себя:
    • сведения о фрахтовщике и фрахтователе;
    • тип предоставляемого транспортного средства (при необходимости — количество транспортных средств);
    • маршрут и место подачи транспортного средства;
    • определенный или неопределенный круг лиц, для перевозки которых предоставляется транспортное средство;
    • сроки выполнения перевозки;
    • размер платы за пользование транспортным средством;
    • порядок допуска пассажиров для посадки в транспортное средство, установленный с учетом требований, предусмотренных правилами перевозок пассажиров (в случае, если транспортное средство предоставляется для перевозки определенного круга лиц). [4]
  • Это необходимо знать

    В автобусе постоянно должны находиться: страховка ОСАГО, свидетельство о регистрации транспортного средства, путевой лист на поездку, приложение к договору о правилах поведения пассажиров в автобусе (по договору заказчик несет ответственность за ознакомление пассажиров с этими правилами и за их соблюдение).

    Тахограф имеет право проверять только сотрудник транспортной инспекции.

    На каждого пассажира междугороднего следования должна быть оформлена страховка.

    В случае проверки сотрудниками ГИБДД нужно предъявить водительское удостоверение, путевой лист со штампом прохождения врача и механика, страховку, диагностическую карту автобуса, документы на автобус.

    Это, безусловно, не все. Организация пассажирских перевозок – процесс сложный, многогранный и ответственный. И при осуществлении этого вида деятельности откроется еще масса нюансов. Но вышеописанные шаги позволят вам понять, с чего начать.

    Читайте также:  Как поставить на учет мотоцикл без документов?

    Перевозка пассажиров по заказу

    Последние вопросы по теме «перевозка пассажиров по заказу»

    Перевозка пассажиров на микроавтобусе

    Я физическое лицо и хотел заняться перевозками пассажиров по меж городскому маршруту в количестве меньше 8 человек (автомобиль рассчитан на 7 пассажиров). Какие документы и лицензии мне необходимы? И какие требования к автомобилю? Что мне открыть ИП .

    Может ли перевозчик привлекать ИП к перевозкам пассажиров?

    Организация осуществляет перевозку пассажиров по городскому муниципальному регулярному маршруту. Имеет ли право данная организация привлекать ИПов с их автобусами к перевозкам и на основании каких договоров?

    Как оформить отношения по перевозке пассажиров

    Добрый день, уважаемые юристы! Может ли организация, не имеющая автомобилей и водителей, заключать договоры по перевозке пассажиров (оказание услуг такси) с юридическими лицами, если фактически эта организация привлекает к оказанию услуг третьих .

    Какие документы нужны для перевозки групп туристов?

    здравствуйте! хочу заняться перевозкой туристов. нужна ли мне лицензия на разовые перевозки,а не на постоянный маршрут?

    Какой договор заключить?

    Добрый вечер! Подскажите пожалуйста ООО на ОСНО работающей в сфере пассажирских перевозок не хватает кол-ва автобусов и приходится прибегать к помощи ИП на ПСН со своими автобусами! На основании каких документов производить оплату ИП ? У ООО .

    Езжу с табличкой заказной автобус, может ли он считается как регулярные перевозки, лицензия есть?

    езжу с табличкой заказной автобус.строго по расписанию и по определенному маршруту может ли он считается как регулярные перевозки.лицензия есть

    Нужна ли лицензия на перевозку туристов?

    У нас Мерседес спринтер оформлен на ООО, возит сотрудников два раза в неделю. Остальные дни простаивает. Хотим задействовать его для перевозки заказных экскурсий по Краснодарскому краю. Нужно ли получать лицензию на пассажирские перевозки и .

    Какой договор нужно заключить с ИП, для осуществления перевозки наших сотрудников?

    ИП Иванов возит автобусом сотрудников нашей организации. Договор с ИП Иванов заключен не на пассажирские перевозки , а на транспортные услуги. Есть ли разница для нас, какие доп риски у нас?

    Договор аренды для пассажироперевозок по заказу

    Здравствуйте! Планирую заниматься пассажирскими перевозками на микроавтобусе по заказу. Документы для проведения категорирования автобуса поданы, делают долго до 5 месяцев без него уведомление не получить. Чтобы время не терять хочу начать .

    Какие нужны документы для договора между ИП на транспортные услуги?

    Здравствуйте. Являюсь ИП. Занимаюсь экскурсионной деятельностью. Хочу у другого ИП заказать микроавтобус для перевозки туристов. Подскажите, пожалуйста, какие документы необходимы для заключения сделки?

    Перевозки пассажиров и багажа по заказам

    ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА ПО ЗАКАЗАМ Добрый день. Есть лицензия на перевозку пассажиров ( свыше 8 мест) Компания планирует осуществлять междугороднюю перевозку по заказу из пункта А в пункт Б. ссылка на закон .

    Коды по ОКВЭД для деятельности по договору фрахтования транспортного средства(легкового,до 5 мест,для перевозки пассажиров и багажа по заказу.Виды налогообложения.Фрахтовщик ИП в роли водителя ТС?

    Ньюансы,в которых я хотел бы разобраться до конца. Раньше я регистрировался ИП по коду 60.22 «деятельность такси». Хочу уйти от этой деятельности (поменял машину, а значит, надо заниматься новой лицензией,оклеиванием в желтый цвет. — не .

    Перевозка пассажиров по договору фрахта,аренды автомобиля с экипажем на время.Способы увеличения количества заказов

    Я индивидуальный предприниматель,занимаюсь перевозкой пассажиров по заказу.Работаю по договору с турфирмой,являюсь водителем своего собственного автомобиля и оказываю автотранспортные услуги по договору перевозки пассажиров в рамках договора .

    Можно ли предоставлять услуги такси на микроавтобусе категории Д?

    Законно ли предоставление услуг такси на микроавтобусе категории Д ? Могу ли я получить лицензию перевозчика в этом случае?

    Пассажирские перевозки

    Добрый вечер. Имеется микроавтобус Форд Транзит (кол-во мест 20). Я хочу зарегестрировать ИП и заниматься пассажирскими перевозками. Будем осуществлять заказные перевозки, т.е. обслуживать свадьбы и торжества. Надо для этого приобретать лицензию? .

    Памятка при осуществлении заказных автобусных перевозок

    Примечание: за административные правонарушения, лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как юридические лица.

    Требования к транспортному средству или водителю

    Наказание за нарушение

    Отсутствие свидетельства о регистрации транспортного средства

    На водителя — 500 руб.

    Отсутствие водительского удостоверения российского национального образца

    КоАП Статья 12.32.1.

    На должностных лиц — 50 000 руб.

    Отсутствие соответствующей категории или истекший срок действия

    КоАП Статья 12.7

    На водителя — 5000 до 15000 руб.

    Отсутствует диагностической карты или истек срок действия

    КоАП Статья 12.1. п.2

    На должностных лиц 500 руб., на юридических лиц — 50 000 руб.

    Отсутствие страхового полиса ОСАГО или его истекший срок действия

    КоАП Статья 12.37. п.2

    В размере 800 руб.

    Отсутствие сведений о калибровке тахографа или его истекший срок действия

    КоАП Статья 11.23 ч.1

    На водителя — от 1000 до 3000 руб. на должностных лиц — от 5000 до 10 000 руб.

    Отсутствие тахографа оснащенного блоком СКЗИ

    Тахограф не работает, нарушены правила его использования, в том числе отсутствует карта водителя в тахографе, вышел срок действия блока СКЗИ или карты водителя, отсутствует бумага в принтере тахографа, водитель не умеет или отказывается распечатать отчёт и т. д .

    Нарушены установленные режима труда и отдыха, в т.ч. порядки междусменного отдыха, управления автобуса и т.д.

    КоАП Статья 11.23 ч.2

    На водителя — от 1000 до 3000 руб

    Отсутствие путевого листа

    На водителя — 500 руб.

    В путевом листе отсутствуют отметки предрейсового медицинского осмотра водителя, или отсутствует дата/подпись/Ф.И.О. мед. работника

    КоАП РФ, Статья 11.32

    На граждан — от 1000 до 1500 руб.; на должностных лиц — от 2000 до 3000 руб.; на юридических лиц — от 30 000 до 50 000 руб.

    В путевом листе отсутствуют отметки предрейсового контроля технического состояния транспортного средства или отсутствует дата/подпись/Ф.И.О. контролёра

    КоАП Статья 12.31.1 ч.3

    На водителя — 3000 руб.; на должностных лиц — 5000 руб.; на юридических лиц — 30 000 руб.

    Факт. время выезда из гаража отсутствует или отличается от времени начала движения в тахографе

    На водителя — 500 руб.

    Нарушен порядок заполнения путевого листа, отсутствуют данные спидометра, подпись водителя, данные предприятия и т.д.

    На водителя — 500 руб.

    Кол-во пассажиров не соответствует количеству пассажирских мест и списку пассажиров

    КоАП Статья 11.14.2 ч.4

    На водителя — 5000 руб.; на должностных лиц — 50 000 руб.; на юридических лиц — 200 000 руб.

    Взимание платы с пассажиров при перевозке по заказу неопределенного круга лиц

    КоАП Статья 11.14.2 ч.3

    На водителя — 5000 руб.; на должностных лиц — 50 000 руб.; на юридических лиц — 200 000 руб.

    Отклонение от маршрута, указанного в договоре фрахтования

    КоАП Статья 11.14.2 ч.2

    На водителя — 5000 руб; на должностных лиц — 50 000 руб; на юридических лиц — 200 000 руб.

    Отсутствие сведений о договоре страховании пассажирских мест или истек срок действия договора страхования

    Отсутствует список пассажиров, список отличается от пассажиров, находящихся в салоне; допуск в салон лиц, информация о которых отсутствует в списке пассажиров

    КоАП Статья 11.14.2 ч.4

    На водителя — 5000 руб.; на должностных лиц — 50 000 руб.; на юридических лиц — 200 000 руб.

    Отсутствие договора фрахтования (и заказ-наряда)

    КоАП Статья 11.14.2 ч.2

    На водителя — 5000 руб; на должностных лиц — 50 000 руб; на юридических лиц — 200 000 руб.

    Отсутствие обязательных реквизитов договора фрахтования (и заказ-наряда), в т.ч. маршрут, дата, время, стоимость, подписи заказчика и перевозчика и т.д.

    Отсутствие информации о категорировании транспортного средства в реестре категорированных т/с

    КоАП Статья 11.15.1 п.1

    На водителя — от 3000 до 5000 руб; на должностных лиц — от 30 000 до 50 000 руб; на юридических лиц — от 50 000 до 100 000 руб.

    Читайте также:  Какие документы нужны для переоформления авто

    Внешнее оформление транспортного средства

    Сведения о персональных данных в системе АИБ ПДП (АЦБПДП) отсутствуют или некорректны

    КоАП Статья 19.7.9 п.1

    На должностных лиц — от 20 000 до 30 000 руб; на юридических лиц — от 50 000 до 100 000 руб.

    Отсутствие таблички заказной:

    • над лобовым стеклом или в верхней части лобового стекла
    • табличка заказной на правой стороне кузова по ходу движения
    • табличка заказной на заднем окне транспортного средства

    Отсутствие информации о перевозчике над лобовым стеклом или на правой стороне кузова

    Нарушения при которых запрещена эксплуатация

    Наличие свободного доступа в салон автобуса

    КОАП Статья 12.31 п.2

    На должностных лиц — от 5000 до 8000 рублей.

    Двери открываются тяжело или неисправны

    Неисправность замков дверей кузова

    Отсутствие мест крепления, истекший срок годности (поверки) двух огнетушителей, их пломб и соблюдение сроков годности

    Отсутствие двух аптечек (одна в кабине водителя, другая в салоне) или их неукомплектованность

    Отсутствие знака аварийной остановки, светоотражающего жилета и противооткатных упоров

    Несоответствие количества сидений нормам, их техническое состояние, в т.ч. надежность крепления к полу

    Отсутствие поручней, предусмотренных конструкцией, надежность крепления

    Отсутствие ремней безопасности или не соответствие требованиям

    Отсутствие разрешительных документов и документов, подтверждающих испытание газобаллонного оборудования

    Наличие несанкционированных внесений изменений в конструкцию АТС (изменение типа ТС, оборудование лежачими местами, установка устройств для буксировки прицепов)

    Отсутствие молотков для разбития стекол аварийных выходов, отсутствие колец, указателей и шнуров на аварийных выходах

    ПЕРЕВОЗКА ДЕТЕЙ НА ЗАКАЗ

    Нарушение правил перевозки группы детей автобусом:

    Статья КоАП 12.23 ч. 6

    На водителя — 3000 руб; на должностных лиц — 25000 руб; на юридических лиц — 100 000 руб.

    • автобус не соответствует требованиям Правил перевозки групп детей, а именно отсутствие проблескового маячка, табличек дети, табличек “ограничение максимальной скорости”, отсутствие системы ГЛОНАСС/GPS
    • водитель, не соответствует требованиям Правил перевозки групп детей
    • перевозка группы детей без договора фрахтования, программы маршрута, списка детей, списка назначенных сопровождающих, уведомления о перевозке группы детей и т.д.

    Нарушение требований к перевозке детей в ночное время, установленных Правилами организованной перевозки группы детей автобусами

    Статья КоАП 12.23 ч. 5

    На водителя — 5000 руб. или лишение права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 мес.; на должностных лиц — 50 000 руб.; на юридических лиц — 200 000 руб.

    Мы работаем на упрощённой системе налогообложения, без НДС

    Настоящий сервис собирает информацию, зарегистрированную в файлах «cookies» для целей адаптации функционала сервиса к потребностям пользователей, в целях сбора статистической информации для анализа и улучшения качества работы сервиса, а также в рекламных целях. При использовании данного сервиса, вы подтверждаете свое согласие на использование файлов «cookies». Файлы «cookies» будут сохранены в памяти вашего устройства (ЭВМ). Вы можете изменить настройки файлов «cookies» в вашем браузере, однако такие изменения могут повлиять на функциональность сервиса и ограничить его использование.

    Мы используем cookies для быстрой и удобной работы сайта. Что это значит ?

    Заказные перевозки пассажиров правила

    Эксперты считают, что лицензирование заказных пассажирских перевозок вряд ли повлияет на их безопасность

    Согласно действующему законодательству деятельность по перевозке пассажиров автомобильным транспортом по заказу, например в рамках оказания туристских и экскурсионных услуг, не подлежит лицензированию, достаточно уведомить Ространснадзор о начале ее осуществления (п. 6 ч. 2 Федерального закона от 26 декабря 2008 г. № 294-ФЗ). Для осуществления же регулярных пассажирских перевозок лицензия необходима (п. 24 ч. 1 ст. 12 Федерального закона от 4 мая 2011 г. № 99-ФЗ). Кроме того, для регулирования отношений в сфере организации регулярных перевозок принят специальный закон – Федеральный закон от 13 июля 2015 г. № 220-ФЗ.

    Статистика показывает, что большая часть ДТП с участием автобусов происходит при осуществлении именно заказных рейсов, сообщил генеральный директор федерального бюджетного учреждения «Агентство автомобильного транспорта» Алексей Двойных в ходе состоявшегося вчера круглого стола, посвященного вопросу обеспечения безопасности пассажирских перевозок. Что неудивительно, ведь около 75% рынка межрегиональных пассажирских перевозок, по данным Общественной палаты РФ, приходится на «разовых» перевозчиков. Кроме того, далеко не все перевозчики работают легально, уплачивая налоги и поддерживая автобусы в надлежащем состоянии. «К сожалению, в отношении частных перевозчиков возникают вопросы о состоянии автобусов, их обслуживании, проведении техосмотра», – отметила глава Комиссии ОП РФ по развитию общественной дипломатии, гуманитарному сотрудничеству и сохранению традиционных ценностей Елена Сутормина.

    В связи с этим Минтранс России предлагает установить обязательное лицензирование деятельности юрлиц и ИП по всем видам перевозок пассажиров автомобильным транспортом (основные направления совершенствования правового регулирования отрасли в текущем году указаны в Протоколе заседания Координационного совета представителей автомобильного и городского наземного электрического транспорта при Минтрансе России от 17 марта 2017 г. № 24). Это не первое подобное предложение, возможность введения лицензий для перевозчиков по заказу обсуждается уже несколько лет.

    Какая ответственность предусмотрена за нарушение обязательств по перевозке пассажиров, узнайте из Энциклопедии решений интернет-версии системы ГАРАНТ. Получите бесплатный доступ на 3 дня!

    Экспертное сообщество в целом поддерживает данную инициативу, поскольку введение лицензии для всех пассажирских перевозок поможет, во-первых, вывести из тени нелегальных перевозчиков, а во-вторых, унифицирует подход к надзору за соблюдением перевозчиками условий безопасности перевозок. На самом деле механизм организации перевозок по заказу и регулярных перевозок практически не отличается, все перевозчики, работающие легально, обязаны обеспечивать проведение техосмотров ТС, медосмотров водителей, создавать условия для соблюдения ими режима труда и отдыха, вести учет путевой документации, выполнять обязанности по страхованию гражданской ответственности владельцев ТС (ст. 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).

    Проблемы возникают при осуществлении надзора за соблюдением этих требований, поскольку четко не определено, какие нормы КоАП РФ к ним применяются, отметил член Общественного совета при Минтрансе России, член правления «Московского транспортного союза» Сергей Храпач. По его мнению, введение лицензирования заказных перевозок гарантирует более ясный и для перевозчиков, и для инспекторов Ространснадзора подход к проведению проверок.

    Также лицензирование поможет определить объем автопарка и оценить состояние используемых для перевозок людей транспортных средств, добавил в свою очередь Алексей Двойных.

    При этом лицензионные требования должны учитывать специфику субъектов РФ, считает председатель межрегиональной общественной организации «Союз пассажиров» Кирилл Янков. Он напомнил о существовании маршрутов большой протяженности даже в пределах одного региона. Чтобы не превышать предельно допустимое количество часов в пути, водителям приходится ночевать в пункте назначения и возвращаться в пункт отправления на следующий день. В связи с этим не всегда возможно проведение предрейсового медицинского осмотра, поскольку в некоторых населенных пунктах нет ни больниц, ни фельдшерско-акушерских пунктов. Закрытие же данных маршрутов в связи с несоблюдением лицензионных требований недопустимо, поскольку нередко других видов транспортного сообщения между соответствующими населенными пунктами нет, подчеркнул эксперт.

    Однако на безопасность пассажирских перевозок лицензирование вряд ли повлияет, полагают эксперты. Основной причиной ДТП с участием автобусов по-прежнему остается человеческий фактор: нехватка опыта у водителей, нарушение ими режима труда и отдыха. «Перевозчики экономят на транспортной безопасности: на хороших медиках, на техническом обслуживании (обслуживают автобусы не в сертифицированных центрах, а в нелегальных гаражах), увеличивают интенсивность рабочего времени водителя, – отметил Сергей Храпач. – Обеспечить же сплошной контроль за соблюдением режима труда и отдыха невозможно, так как в среднем на субъект РФ приходится не более 20-30 транспортных инспекторов, которые занимаются не только контролем за автобусными перевозками, но и весовым контролем, и др.». Поэтому необходимо принять меры по стимулированию перевозчиков к формированию надлежащего кадрового состава и проведению внутреннего контроля за перевозками, в том числе с помощью тахографов, считает эксперт.

    Читайте также:  Незаконная остановка тс для проверки документов

    Также стоит подумать об обеспечении доступности сведений об аварийности перевозчиков и каждого водителя. Создание такого единого общедоступного ресурса позволит заранее оценить риски заказа перевозки у конкретного перевозчика, полагает Кирилл Янков.

    Сами перевозчики считают введение лицензирование заказных перевозок излишним, поскольку уже установленные требования позволяют привлекать их к ответственности по слишком широкому перечню оснований. Например, при перевозке детей – за отсутствие у водителя порядка посадки в автобус, решения о сопровождении транспортных средств сотрудниками Госавтоинспекции, в случае передачи водителю списка детей позднее чем за два дня до поездки.

    Принятие же решения о лицензировании не только заказных перевозок, но и перевозок для собственных нужд, например сотрудников компании от метро до офиса, детей школьными автобусами и т. п., и вовсе приведет к невозможности их осуществления, поскольку подразумевает введение должностей специалистов по транспортной безопасности, техническому состоянию ТС, медработников, отмечают представители отрасли.

    Тем не менее самым большим поводом для беспокойства перевозчиков и представителей туристской отрасли на данный момент остается нерешенность вопроса об отмене запрета на использование для перевозок детей автобусов, «возраст» которых составляет более 10 лет. Несмотря на то что и Минтранс России, и Минкультуры России выступили за отмену соответствующей нормы – п. 3 Правил организованной перевозки группы детей автобусами, соответствующее решение Правительства РФ пока не принято, а значит с 1 июля текущего года она вступит в силу. Применение указанного нормативного положения, по мнению экспертов, поставит под угрозу летнюю оздоровительную кампанию, так как 70% автобусного парка составляют транспортные средства старше 10 лет, а используются автобусы для доставки в детские лагеря примерно 90% детей.

    Вопрос 2. Требования к перевозке пассажиров по заказу

    Заказчик перевозок представляет интересы пассажиров перед транспортным и организациями.

    Взаимоотношения между заказчиком перевозок и транспортной организацией строятся на договорной основе. Заказчик перевозок определяет и утверждает основные технико-эксплуатационные и экономические показатели, характеризующие систему пассажирского транспорта (маршруты, скорости сообщения, интервалы движения, тарифы, уровень обслуживания и т.д.), которые являются основой договора с транспортной организацией.

    Договор на обслуживание заключается между заказчиками перевозок и транспортной организацией по каждому конкретному маршруту с обязательным перечнем показателей, подлежащих выполнению, и обязательств каждой договаривающейся стороны, с указанием порядка продления, изменения и расторжения договора [1].

    Оформление заказов на выделение автобусов юридическими физическим лицам для осуществления туристско-экскурсионных, специальных, разовых перевозок производится владельцами автобусов в соответствии с правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, правилами организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте, другими нормативными документами. Фамилия ответственного за перевозку должна быть внесена в путевой лист [2].

    Транспортные организации предоставляют организациям различных форм собственности, а также отдельным гражданам автобусы по договорам или отдельным заказам.

    Перевозки могут осуществляться как по постоянным маршрутам, так и виде разовых рейсов.

    Маршруты автобусов по заказам за пределы города предоставляются по направлениям действующей маршрутной сети перевозчика; по другим направлениям – с предварительным обследованием дорог работникам и службы эксплуатации автотранспортной организации или по предъявлении клиентом справки дорожных органов о состоянии дорог, имеющихся железнодорожных переездов и мостов.

    В случаях, когда автобус, выделяемый по заказу, используется на маршруте большой протяженности (более 100 км, особенно если перевозки регулярные, имеющие постоянный или сезонный характер), для водителя составляется схема маршрута с выделением опасных мест, а также расписание движения с указанием времени и место остановок в пути на отдых, обед и ночлег.

    Заказы организаций, а также граждан на автобусы оформляются в письменной форме. Заказы на выделение автобусов для перевозки пассажиров на расстояние до 50 км включительно представляются в автотранспортную организацию не позже одних суток до срока подачи автобуса, а для перевозки пассажиров свыше 50 км – не позже чем за трое суток.

    Туристско-экскурсионные перевозки осуществляются транспортными организациями по договорам с туристско-экскурсионными организациями, а также самостоятельно, в порядке оказания платных услуг населению.

    Движение туристско-экскурсионных автобусов по маршрутам большой протяженности допускается с 6 до 22 часов.

    Оформление договоров на туристско-экскурсионные перевозки производится при получении от организации – заказчика заполненного бланка заказа с указанием в нем места назначения, маршрута следования, предусмотренных мест остановки, количества перевозимых пассажиров, фамилии лица, ответственного за перевозку (руководителя группы, экскурсовода), продолжительности нахождения у заказчика [Прил.].

    В случае осуществления регулярных туристско-экскурсионных перевозок за пределы области (края, республики) организация – заказчик заключает договоры с организациям и других областей (краев, республик) на техническое обслуживание, охрану и подготовку автобуса к обратному рейсу или оплачивает перевозчику стоимость услуг при заключении им договоров самостоятельно.

    Руководители групп поддерживают надлежащий порядок среди пассажиров, уделяя особое внимание детям, инвалидам и пожилым людям во время движения, при посадке и высадке из автобуса, во время остановок на маршруте следования.

    Туристско-экскурсионные перевозки детей, учащихся учебных заведений организуются при наличии письменного разрешения соответствующих органов народного образования; о проведении туристско-экскурсионных автобусных поездок детей, учащихся учебных заведений транспортные организации в обязательном порядке уведомляют органы ГосАвто инспекции.

    Заявки на организацию туристско-экскурсионных и разовых перевозок детей принимаются транспортными организациями к выполнению при условии сопровождения групп преподавателями или специально назначенными взрослыми (один взрослый не более чем на 15 детей). При перевозках групп детей школьного возраста для их сопровождения выделяются медицинские работники.

    Для перевозки детей допускаются опытные и дисциплинированные водители [1].

    Договором фрахтования может предусматриваться использование транспортных средств для перевозки определенного круга лиц или неопределенного круга лиц.

    Посадка лиц, определенных договором фрахтования, в транспортное средство, предоставленное для заказной перевозки пассажиров и багажа, осуществляется при предъявлении указанными лицами фрахтовщику документов (служебного удостоверения, экскурсионной путевки и др.), удостоверяющих их право на проезд в этом транспортном средстве, и (или) в соответствии со списком пассажиров, представленным фрахтовщику фрахтователем.

    Транспортное средство, предоставляемое для перевозки пассажиров и багажа по заказу, оформляется табличками с надписью «Заказной», размещаемыми:

    а) над лобовым стеклом транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла;

    б) на правой стороне кузова по ходу транспортного средства;

    в) на заднем окне транспортного средства.

    Высота таблички, размещаемой на лобовом стекле, недолжна превышать 140 мм, а высота таблички, размещаемой на лобовом стекле транспортных средств категории «M3» (транспортное средство, которое используется для перевозки пассажиров, имеет по мимо места водителя более 8 мест для сидения и максимальная масса которого превышает 5 тонн) – минимальногорасстояниямеждуверхнимкраемлобовогостеклаиверхнейграницейзоныегоочисткистеклоочистителем.

    Над лобовым стеклом и (или) на правой стороне кузова по ходу транспортного средства указывается краткое наименование фрахтовщика [5].

    Заказ-наряд на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа должен содержать следующие обязательные реквизиты:

    а) наименование документа и дата его оформления (число, месяц и год);

    б) наименование, адрес, номер телефона и ИНН фрахтователя, а если фрахтователем является физическое лицо, — фамилия, инициалы, паспортные данные, адрес и номер телефона фрахтователя;

    в) наименование, адрес, номер телефона и ИНН фрахтовщика;

    г) марка транспортного средства и его государственный регистрационный знак;

    д) фамилии и инициалы водителей;

    е) адрес пункта подачи транспортного средства, дата и время подачи транспортного средства в этот пункт;

    ж) наименования конечного и промежуточных пунктов маршрута, в которых предполагается остановка транспортного средства в пути следования;

    з) стоимость пользования предоставленным транспортным средством в рублях и копейках;

    и) должность, фамилия, инициалы и подпись лица, уполномоченного на проведение расчетов за пользование предоставленным транспортным средством;

    к) часы и минуты прибытия транспортного средства в пункт подачи;

    л) часы и минуты убытия транспортного средства после завершения перевозки;

    м) количество перевезенных пассажиров;

    н) должность, фамилия, инициалы и подпись фрахтователя или уполномоченного им лица, удостоверяющего выполнение заказа-наряда [5].

    Ссылка на основную публикацию